元キャバ嬢「Ｋ」の投資最速メモ

上記の広告は１ヶ月以上更新のないブログに表示されています。
新しい記事を書く事で広告が消せます。

【10月29日 AFP】日本の自動車メーカーが米自動車市場に進出したことで痛手を被ったのは、米自動車大手3社（ビッグスリー）だけではない。デトロイト（Detroit）に拠点を置き、かつては強力な組織力を誇った米全米自動車労組（United Auto Workers、UAW）も同様だ。　25年前の1982年にホンダ（Honda）が、さらに4年後にはトヨタ自動車（Toyota Motor）が米国での自動車生産に乗り出して以降、UAWは日本企業の工場における組合の組織化を何度も試みてきたが、成功していない。

最新株テクニック情報は・・・
■日本型生産システムが米メーカー水準を押し上げ　1982年11月1日、ホンダがオハイオ（Ohio）州に日本車メーカーとして初の組立工場を設立したとき、米国人労働者に高品質の自動車を生産できるのかという疑問がもたれた。　しかし日本車メーカーは米自動車製造業界に革命を起こした。常に改良を重ね、共同作業で問題の根本解決を探る生産システムを導入したのだ。　工場における生産性を研究するアナリストによると、日本企業が導入した生産システムにより、米自動車メーカーにも、自動車の品質に高い水準が要求されるようになり、またより少ない人数による生産効率が求められたという
(引用 AFPBBニュース)



【株式まめ知識】
◆スクリーニング

スクリーニングとは銘柄を選び出す作業のことを言います。